根据咨询公司DrewryMaritimeResearch的数据估计，到2022年底，集装箱航运业将从为期两年的供应链困境中赚取令人震惊的5000亿美元的营业利润。这些集装箱航运公司除了大肆派发股息和回购股票外，一些公司还计划利用这些利润打造成亚马逊和联邦快递(FDX.US)这样的物流巨头。

集装箱航运业强强联手

据媒体称，上周，航运巨头法国达飞航运CMACGM将收购法航荷航集团9%的股份，此外，双方的合作还涵盖了由10架全货机组成的联合机队，其中四架来自达飞航空货运，六架来自法航荷航。同时，他们还订购了12架货机。法航荷航和CMACGM表示，预计双方的合作伙伴关系将产生“显著的收入协同效应”，并表示还将整合双方的全球销售资源。

此外，地中海航运公司(MSC)曾被媒体称有意收购意大利航空公司ITAAirways的股权，全球第五大集装箱班轮运营商德国赫伯罗特(Hapag-Lloyd)大股东Klaus-MichealKuehne已持有德国旗舰航空公司DeutscheLufthansaAG10%的股份等。

这些集团通过多元化实现增长是有意义的，因为集装箱航运已经高度整合。据了解，仅8家公司就控制了全球80%的集装箱运力，并且建立了三个强大联盟。超过五分之四的国际货物贸易是通过海路进行的，因此这种高度的集中度赋予了它们巨大的权力。