车头条 今日报道
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含着金钥匙出生的阿维塔似乎从来不缺钱,近期又获得新融资了。
昨日,阿维塔宣布公司完成B轮融资,募集资金30亿元。
据悉,本轮融资由长安汽车、南方资产、两江产业基金继续追加投资,同时还引入了重庆产业母基金、交银投资、广开控股等国有资本。
本次增资完成后,长安汽车持股比例保持40.99%不变,南方资产持股比例则由7.35%增加到7.81%。
据了解,阿维塔科技前身即长安蔚来,在2021年5月完成工商变更,此后宣布独立运营。属于高端智能电动汽车,分别是由长安汽车,华为公司,宁德时代公司共同出资打造,品牌于2018年的7月10日正式成立。
公开资料显示,在过去一年多的时间里,阿维塔科技共进行过2次融资。
2021年11月阿维塔受战略(首轮)融资24.2亿元。首轮融资中,宁德时代以7.696亿元,以23.99%的持股比例成为阿维塔第二大股东,同时长安汽车由95.38%稀释至39.02%;A轮中长安增资11.69亿元、持股增至40.99%,宁德并未同步增资。
而2022年8月,阿维塔的A轮融资额为25.47亿元人民币,投资方包括长安汽车、招商局资本、国家绿色发展基金等。
加上最新的B轮融资,阿维塔的投后估值近200亿元。
背靠金山的阿维塔,实力如何?
当前,阿维塔旗下共有3款车型,分别为量产车型阿维塔11、阿维塔11鸿蒙版以及限量发售的阿维塔011。
先说高端车型,阿维塔011于2022年4月8日正式发布。由时尚先锋品牌1017 ALYX 9SM联合创始人、法国奢侈品牌纪梵希创意总监Matthew M. Williams与阿维塔首席设计官Nader Faghihzadeh联合打造,定价为60万元,全球限量500台。
而量产车型阿维塔11是阿维塔科技旗下首款智能电动汽车,于2021年11月15日正式全球亮相,并于2022年8月8日正式上市,年内开启首批交付。号称是首款基于CHN平台打造的情感智能电动轿跑 SUV,包含「新架构、强计算、高压充电」三大特征。
配置方面,阿维塔11应用了750V高压充电系统,并搭载超感系统+超算平台,包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头,以及400Tops高算力,可实现面向城区复杂路况的高阶智能驾驶。
阿维塔11零百加速最快仅需3.98秒。续航及补能方面,阿维塔11搭载宁德时代CTP三元锂电池包,提供680km和555km两个续航版本配合750V高压电平台,阿维塔11最快可达充电10分钟增加续航200km的高效补能表现。
阿维塔11全系「老三款」车型价格,长续航双电机版零售价34.99万元,长续航双电机奢享版零售价36.99万元,均在2022年12月开始首批交付;超长续航双电奢享版零售价40.99万元,于2023年一季度开始交付。
今年8月24日,新版阿维塔11鸿蒙版也在成都宣告上市。
除上述基础配置外,这款车全系标配3颗激光雷达,共34个智驾传感器。推出有深度定制的鸿蒙座舱,配备华为高阶智驾系统ADS 2.0,标配HI华为全栈智能汽车解决方案以及全新的人机交互体验。支持超百款应用的下载,号称能把汽车当手机玩儿。
6款车型价格区间为30万-39万元。升级后的阿维塔11,定价反而便宜了些。增配不加价,在当下内卷严重的市场中也是一款诚意满满的产品。
在今年的成都车展上,阿维塔11鸿蒙版还打响了价格战的第一枪。
车展正式开幕前夕,阿维塔11鸿蒙版宣布以30万元的起售价上市,并且给出了5000元抵扣25000元的政策,相当于上市直接优惠2万,再叠加新车本身就比老款便宜1.9万元,相当于新车较老款车直降4万元。首任车主还可享终身三电质保。
阿维塔的下一步是什么?
融资拿到了,阿维塔也紧锣密鼓地准备实施新计划。
阿维塔表示,随着B轮融资的顺利完成,公司将进一步加快后续车型的研发设计、产线投入、市场品牌发展和渠道建设等。
而阿维塔旗下第二款车定位大型电动轿跑阿维塔12将于9月4日在德国慕尼黑车展上进行全球首发亮相。新车最大的亮点是其将搭载华为的ADS 2.0系统和鸿蒙OS4智能座舱。
值得一提的是,内部代号E15、E16的两款新车也将于2024年上市,阿维塔表示将提前完成「四年四车」规划。
此外,阿维塔CEO谭本宏透露阿维塔科技的IPO(首次公开募股)会放在2025年左右,「现在没有这么着急,我们需要做一些兼顾和平衡。」
在渠道建设方面,到今年年底,阿维塔预计会和华为门店合作拓展至50家门店展示阿维塔车型,并将在2023年底完成350家渠道触点的建设。今年下半年起,阿维塔还将开始开放加盟模式,即投资人建店、投资人经营的门店。
长安汽车此前在互动平台回答投资者问题时还表示,阿维塔海外布局也正在规划中。
还会继续降价吗?
此前,各方面消息显示,长安正在积极地为阿维塔研发增程式混动总成,有望进一步拉低价格门槛。
另据贝壳财经报道,阿维塔科技副总裁陈卓表示:「很难说下半年不会发生价格战,只是说现在竞争确实很激烈,大家子弹打得、消耗得比较厉害,可能空间不会特别大。但恶性价格战可能不会发生。」
阿维塔目前面临的困境
中国新能源汽车市场目前已经进入了激烈的竞争阶段,阿维塔作为尚未被市场和消费者完全接受的品牌,正面临着严峻的考验和艰难的挑战。
公开数据显示,阿维塔所获的多轮资本加持并未完全转化成销量和利润。2020年至2022年,阿维塔亏损分别为1.5亿元、2.1亿元和20.2亿元;今年一季度,阿维塔营收11亿元,净亏损达到6.43亿元。
而造车新势力中,理想2023财年二季度持续盈利,净利润达到了23.1亿元。
在刚刚过去的7月,阿维塔11共计交付1786辆,相比6月的1753辆相比有着小幅的提升。自上市起截至今年4月阿维塔11累计交付突破6000辆,官方未披露该车型5月份交付量,只表示大定订单2366辆。总计交付量已经超过了1.19万辆。
对比近期数据,今年第二季度,理想汽车共交付8.65万辆新车,同比增长201.6%;蔚来交付新车2.35万辆,同比下滑6.1%;小鹏汽车当期交付量为2.32万辆,同比下滑32.6%。
也就是说,阿维塔11这款车自上市以来的销量甚至不及上述三家公司的月销量。
而在新能源汽车市场卷而又卷的当下,新推出的全车型,可能在几个月内被新技术超越。这使得阿维塔如果不进行大幅度的价格调整,未来要想保持销量将是一项非常困难的任务。而一旦降价,阿维塔可能亏得会更惨。
另据21财经报道,有业内人士表示,虽有宁德时代和华为的加持,但尚未帮助阿维塔建立起核心竞争力。
「阿维塔产品上虽无短板,但是定位模糊,消费者感知不够清晰。」上述人士称。