人一辈子会经历很多预想不到的困难，也许是交通问题，也许是家庭问题。船员和大家有所不同的还有海上的事故问题，这是令人头疼的一件事，也是令人感到害怕的一件事。每当上船的时候，危险，时时刻刻都在左右着船员们的生命。我的同事，因工作上的失误，造成了一场海上生命大营救，牵动着所有船员的心。令人感到遗憾的是，穷国家的救援做法令人感到遗憾。

(资料图)

这件事虽过去了好多年，可一直埋藏在心里。每当准备上船的时候，这件事又会再次浮现在我的眼前，并提醒我一定要引以为戒。

2017年6月，我上了一艘18万吨的散货船。上船的位置是美国杰克逊威尔港口，当时和我一起上船的有三管轮，机工，大厨，服务生，水手等9个人。

一行9个人从上海出发，乘坐美国航空，直飞美国纽约国际机场。在那里，因航班时间延期，我们有一个短暂的休息时间。船员们被安排进入到一家酒店，每个人都在那里享受了一番开夜床服务。

对于中国人来说，想要在国内的酒店体验一次开夜床服务真的很难得，但来到了美国，这样的服务费用已经被默认在订房的费用里。

有这样的服务也是好事，毕竟船员一旦上了船，船上的生活不再那么自由，不再那么享受。

在当地居住了两个晚上后，我们再次乘坐了美国国内航班，直飞美国杰克逊威尔港口。当地代理工作人员准时在机场出口接机，及时地将我们送到船上。

上船那就意味着船上的生活真正地开始，船员每天需要在船上度过孤独的生活。对于普通船员来说，八九个月的海上生活，会让他们陷入枯燥，痛苦的状态。

从美国装完货出来后，每个人开始投入到自己的工作岗位中。接下来我们将前往欧洲多港口卸货，并从欧洲再次开回阿根廷装货。

面对接下来的航线，船员们是高兴的，尤其是对于我们这些刚上船的船员来说，一上船就开始放大洋。船舶每天在大海上航行，生活还是相对有规律的，也不需要经常加班。

每天按照要求上班，周末船长还会组织一些娱乐活动，或是加餐，或是烧烤，更或是娱乐房唱歌比赛等等各种活动。

刚上船的我们，船上的生活方式相对比较新鲜，每个人都很愿意相互交流，甚至对生活还是非常有向往的。可就是这么一种精神状态，我们的水手还是因性格使然，忘乎所以，最终给自己带来了生命危险。

从美国开出来，我们船便驶入了大西洋，当时的海上天气是非常好的。船上的船员们，每天吃过晚饭后，要么邀约几个同事一起下下棋，唱唱歌。可我们水手并不喜欢这些活动，从上船那天开始，就一直好动，总是找同事上甲板打球。

我们船很大，船上还给船员配备了游泳池和单边篮球场。水手小王上船后，每天必做的一件事就是打球。

每天吃过晚饭后，打球成了他的休闲生活的一部分。一开始，一个人上甲板打球，后来觉得一个人打球没劲，便来生活区找同事一起打球。

很多人，一开始对他并不是很熟悉，所以都不愿意和他玩。随着时间的推移，小王在船上生活的时间长了，这个人的为人还是受到大家认可的，大家慢慢也会给点面子，跟着他上甲板上打球。

起初，三个人一起打球，后来组成了一个篮球队。每天会有八个人准时出现在篮球场上，每当下午我还在上班的时候，他们就在甲板上挥洒自己的汗水。

锻炼身体，本来是一件好事，可偏偏一堆破事，烂事却找上了小王。

我们船从美国开出来，跨越整个大西洋，经历了26天的时间，总算到了欧洲。在这一段时间里，船员们的生活还算过得去。可从欧洲返回到大西洋上，前往阿根廷装货的时候，我们的小王同事出问题了。

在一个周六的下午，小王像往常一样，约上了我的同事一起打球。同事们兴致都很高，当天海上的天气也非常好，无风无浪，正适合打球的环境。

八个人在球场上挥洒汗水，抢球的干劲比干活的劲儿还大。一时间，大家忘乎所以。就在弹跳抢球的过程中，小王跳起来接球，不小心脚踩到了机工的脚。

小王当场躺在地板上，嗷嗷叫。在场的每个人停下脚步，聚拢过去察看情况。那一幕，正好被我看到，于是连忙拿起望远镜看了看，预测到小王的脚崴到了。

只见机工向驾驶台跑来找我，说水手小王的脚崴到了。

这如何是好？船上受伤可不好办。

我赶紧给休息中的二副打电话，让他去医务室的药房里找找有没有镇痛的药物。由于我也是刚上船不久，工作上确实有失误，还来不及清查船上药房的药物到底有哪些。

当下，只能让二副去药房里看看有没有镇痛药物，比如云南白药喷雾剂。令人感到遗憾的是，二副找了一圈，上上下下都没有发现相关的药物。

这就麻烦了，要是没有镇痛药及时镇痛，小王的脚不仅会痛，很快就会浮肿起来。为了能够帮助到小王，我想到了同事们可能在上船的时候也自备了一些药物。

想到这里，我拿起了船上的广播麦克风，向生活区广播了寻镇痛药物的通知。短短几分钟，大厨跑到驾驶台，手里拿着云南白药喷雾剂，说自己有。

这太好了，我让他赶紧前往现场，为小王临时镇痛。有这药，犹如及时雨。小王的脚很快就得到了镇痛作用，大家将他背回了房间。

晚上八点下班，我亲自来到了他的房间，向他了解情况。从小王的表情来看，脚崴程度并不严重，我看他的精神状态还挺好的。

我向小王简单地了解了情况，并吩咐他及时地喷药，观察两天，也为他放了两天病假。

通过配合药物的使用，经过两天的消肿止痛，小王的脚恢复得还算不错。可以看出他还不是脚崴，应该是拉到了脚筋。如果真的崴到脚了，可没那么简单。

这件事船长一直没发话，直到小王恢复了工作后，在安全会议上提到了小王的这件事。对待小王这件事，船长特别提醒大家，尤其是小王，以后打球一定不要过于激烈，适可而止，以免造成受伤后带来不必要的麻烦。

船长也知道小王是一个好动，活泼的人，偶尔找我泡茶的时候，还特别提醒我，在安排工作的时候，向他这种人就要安排在危险系数相对低一些的场所干活，否则容易导致危险事故。

看来船长看人还是很准的，而我却因工作安排不到位，水手长的指挥，直接导致小王的生命再次进入到紧急状态，险些丢了性命。

这事虽不是发生在自己身上，但经历了这一次生死大营救后，我对安全的警惕意识更加敏感，对生命的理解更加透彻。

结束了海上航行，我们船按照预定的时间来到了阿根廷的港口。对于船员来说，船舶到达一个港口当然是好事，船员们可以选择下去当地游玩。

小王这个人，我印象很深。在大洋上脚还受伤呢，到了阿根廷，脚的情况也恢复得差不多了。到达当天，他就很激动，说要下去好好放松放松自己。

他觉得自己生活在船上太憋屈了，必须下去当地好好玩玩。下去当天，还特地向我要了两个计生用品。

出于对他的关心，也是自己的职责使然，临走时我还特别提醒他要注意安全，不要随意伤害自己的身体，万一染上一身病回家，不仅对共同生活在一起的船员带来影响，而且还给家庭关系带来不必要的麻烦。

不听提醒的水手小王，背着同事们，独自一人下去找地方按摩去了。

在我看来，这个人还算幸运，因不会说英语，当地人无法和他进行正常的沟通，导致他并没有实现按摩体验。

当然了，一向活泼开朗的人，没有得逞，回来的心情并不美丽。从阿根廷装完货出来，生活区了总能听到他的叹气声。

有时候，同事们也爱调侃他，觉得他活着真潇洒，没有家庭压力，也没有妻子天天在耳边教训。

他就如一匹脱缰的野马，生活在船上，很多时候有些不安分。

船长早就有提醒，像他这样的人，做事粗糙，在安排工作的时候一定要合理安排，否则容易出事。

当时，我们船上9个货舱，其中有3个货舱是空舱。这三个货舱留着准备前往巴西装大豆，然后送往美国的五个港口。

为了在到达巴西装货之前，保证三个空舱是满足装货要求的。船长特别吩咐，让我安排甲板的水手们去货舱再次清扫清扫。

当时是周二早上，水手长来驾驶台领活，我将这件事交给了水手长去完成。

当天上午，水手长带着甲板的三位水手前往那几个货舱进行清扫。接下来的问题就因忘记了船长的提醒，导致问题突然发生。

水手长带着兄弟们去了货舱现场，就货舱的清扫问题，安排给了几个水手后，当场就离开了。

水手长也许是因为刚上船，再加上经验不足，对甲板的船员并不是很了解，所以在安排工作的时候，没有考虑到水手工作会带来的安全问题。

在场的水手们看到现场的情况后，按照水手长的要求去相对应的位置完成工作。随即水手长离开了现场，水手们拿着工具去了现场开始干活。

一向活泼的小王，当时拿着工具去了底舱清理杂物，后来也不知道为何？他从底舱来到了货舱平台。

当时货舱平台上残留了一些上一个港卸货留下来的残渣，小王便在那个地方独自清理起来。就在清理的过程中，不知何原因，小王突然从货舱平台4.5米高处掉入到货舱舱底。

在场的人听到一声痛苦的惨叫声后，立马跑到现场。那一刻，看到的场景可不是像上一次简单的脚崴那么简单了。

从现场看到的是，小王出现了开放性骨折。这是非常麻烦的，无论是在转运上，还是在救治上都很困难。

当时，另一个水手小谢匆匆忙忙跑到生活区，直接找到了船长，而我正好在船长的办公室交谈工作。

当得知这件事，船长很紧张，立马启动了急救行动。全船的人，收到通知后，按照应变部署表来到了现场进行现场施救。

情况不容乐观，小王的情况等待越久只会越危险。船长为了对他进行施救，必须要将他从货舱里运送到甲板上，甚至医疗室。

可面对小王手臂开放性骨折，搬运成了非常小心的事，如果没有进行一定的固定，只会造成二次，甚至多次的损伤，到那时，伤情会更加严重。

由于货舱高度太高，已经找不到更合适的转运方式，只能通过船上的一个移动式小货吊，将他从舱底拉到甲板上来。

看着他痛苦难耐，哀嚎声响彻大海。船长心里多少也没数，可能从事航海工作二十多年来，也从来没有遇上这么棘手的问题。

船上的救治有限，要是不能及时地送到岸上救治，那么小王就会有生命危险。

为了这件事，船长顶着压力向公司报备此事，请求向船舶附近所在的国家进行靠港。作为公司，当然会在第一时间同意船长的请求，也会第一时间联系相关国家的官员。

船长跑到驾驶台，查看了电子海图，重新规划了一下海图路线。通过计算，船舶所在位置距沿岸国家的距离有92海里，按照船舶全速行驶，也需要五个多小时。

在这五个多小时的等待是非常痛苦的，船长尝试向当地国家海事部门发出医疗紧急救援。可对方国家太令人失望了，给船长的回话是“对不起，我们国家太穷了，并没有给我们配备救援直升机。”

船长听到这句话后，立马做出了行动。

他从驾驶台跑到甲板上，立马吩咐大副把镇痛药拿出来。为了能够及时止血并镇痛，船长要求在场的所有人强制按住小王，然后往小王的伤口上倒消炎药，以防止伤口被感染。

那一刻，小王被在场所有人按住上药的惨叫声，真的可能连海里的鱼都听到了。

站在甲板上的所有人都很害怕，都担心小王挺不过去，那后果不容乐观。

很多时候，越是着急的时候，觉得时间过得越慢。五个多小时的海上全速航行，真是一种煎熬。好不容易到了阿根廷沿海城市，当地的救助队却并没有出现。

船长再次给当地海事部门发出急救请求，对方告诉我们本地并没有好的医院，就小王的伤口情况无力抢救，需要安排车送到阿根廷首都布宜诺斯艾利斯。

当时船长很着急，认为钱不是问题，只要能够及时救治他就好。

我们又等了将近四十多分钟，总算看到了救护队来了。几个人通过简单处理、固定后送到了车上。

现场由我和水手长，轮机长陪同前往医院负责小王的安全问题。船长要求我们随时反馈救治情况，可情况并没有我们想象的好。

来到了布宜诺斯艾利斯公立医院，几个医生来到现场。以我经验，这些医生都是在诊所打酱油的。面对这件事，我们需要如何做？

他们很不专业，也没有一定的救治能力。经过半个多小时的出力，主要医生跑出来告诉我“很抱歉，你同事多处骨折，医疗条件有限，救不了你的同事，建议小王回国做一个全面检查，尤其是伤口要进行再次骨接。”

这样的救援力量真的很让人失望，船员生活在船上真的太不容易了。一旦在工作中突发身体问题，那很有可能就是死亡。

船员工作不易，生活环境无聊，枯燥。很多时候要面对海上的危险，人为的危险。小王这件事也怪我没有上心，没有听从船长的安排，直接导致小王受伤。

无奈，眼下的医疗条件，对方已经很明确告知无法完全救治，建议回国治疗。船长考虑到身体问题，直接向公司打了休假报告，让小王从阿根廷飞回国内。

跑船不易，但愿每个人都能够提高警惕，提高安全意识。在工作中，时时刻刻想着安全，时时刻刻提醒自己不要太活跃。只有这样，生活在船上接近一年的时间才能够安全回到陆地。